“一带一路”政策造福中国百万（塑料）包装企业之三

宝马集团生产部发言人SaskiaEbbauer解释说：“自动化可以很大程度解放人力，一些需要不断重复，又消耗体力的简单任务以后都可以交给机器人，由他们承担所有繁重劳动，这也是未来工厂的特征。即使如此，人力依然是工厂运营的重要组成。”大型吸塑可以让厚片吸塑的上海吸塑托盘在周转使用中节约劳动力，所以宝马一直朝着把员工照顾好的方向努力。宝马集团有70%的员工都在德国工作。宝马集团的用人原则和人力资源计划，基本可以与德国的情况相匹配。据宝马的分析数据显示：到2020年，德国工人的平均年龄50岁以上的比例将从15%增长到超过35%。

2004年，宝马集团发起了一个全面的“今天为明天”(TodayforTomorrow)的项目，主要就是探究如何在工人年纪变大的同时，还可以保证工人们的创新力和生产力。“简而言之，我们要创造适合各年龄段的工作环境。其实并没有所谓的‘老年生产线’，更没有‘轻量级工作站’，只有可适合各年龄层的生产线。即使是年轻的工人，也要保证他们在岁数增长的同时身体健康，可以长期保持生产力。”SaskiaEbbauer说。RobertFrederickVeit进一步解释说：“公司的发展很稳健；国际化程度很高；给员工很多机会——我自然不会跳槽。”

戴姆勒卡车中国合资项目总裁兼北京福田戴姆勒汽车有限公司执行副总裁史蒂芬(StefanAlbrecht)坦言：“德企的员工忠诚度很高，是因为企业文化的问题：公司肯对员工投资，让员工开心。员工自然也会付出更多，对老板忠诚。这是双向的。”当然，所谓“投资”，不止是薪酬那么简单。给员工不断学习提升的机会，是很多德企的留人秘诀。进一步培训看起来是鼓励员工“终身学习”，可在巴斯夫(BASF)集团人力资源总裁WolfgangHapke看来，保障员工有终身学习的机会也是对巴斯夫未来的投资。对员工持续培训是为了未来的人力需求有所保障。与很多优zhi德企一样，巴斯夫集团在金融危机时也没有裁员，这是因为他们为了渡过难关采取了很多措施，包括减少超时工作，控制成本，更灵活调动人员。在Ludwigshafen，有600名雇员转做临时职位或者是调动到其他岗位。“事实证明，在金融危机期间，要避免企业裁员是完全可能的。”WolfgangHapke说。

记者相信，在习近平主席“一带一路”方针政策指引下，在强化政策保障，坚持需求导向和目标导向相结合，进一步制定实施一批有针对性的政策措施下，在新时代、新形势下，以“团结、友谊、合作”为核心价值的“一带一路”精神，仍然展示出划时代的力量。后金融危机时代，中国广大包装企业如何继承和弘扬“一带一路“和谐团结共赢发展精神，寻求合作的新路径，重振包装企业统筹协调，把有限的资源整合好、利用好，持续形成“一带一路”建设的强大合力，为“一带一路”建设营造良好氛围势在必行！